Tuning: Porsche 964 Classic RSR Stonegrey von dp Motorsport

 

Das angewendete Leichtbau-Konzept sorgt beim 964 für ein Leergewicht von lediglich1.050 Kilogramm. Der Saugmotor erhielt eine Hubraum-Erweiterung auf 3,8 Liter und leistet 320 PS bei 380 Newtonmetern maximalem Drehmoment. Eine aus Edelstahl-Rohrmaterial gefertigte Auspuffanlage mit Fächerkrümmern und zwei Metall-Katalysatoren trägt zur Leistungssteigerung von 70 PS gegenüber der Serienausführung bei.

 

Von Hand laminierte vordere Kotflügel und auch hintere Seitenwände schaffen den Rahmen für umgeschweißte Fuchs-Schmiedefelgen, vorn in 9J x 15 ET 26 sowie in 11J x 15 ET 15 an der Antriebsachse. Mit Michelin "TB5“ Reifen in den Dimensionen 225/50 R 15 vorn sowie 285/40 R 15 hinten wäre sogar die offizielle Teilnahme an Sportveranstaltungen möglich. Ein individuell einstellbares Gewindefahrwerk mit farbig eloxierten Domlagern in der "Clubsport“-Variante von WK suspensions, senkt die Karosserie des steingrauen 964 Classic RSR um 40 Millimeter ab. 

 

Das Interieur wird durch den eingeschweißten Überrollschutz aus Stahlrohr, zwei charakteristische "Lollipop“-Profilschalensitze sowie das Auslackieren in der neuen Wagen-Außenfarbe "Steingrau“ bestimmt. Der nach oben versetzte Schalthebel des 993 GT2 bedient ein revidiertes Fünfgang-Schaltgetriebe des Typs G50 mit Sperrdifferenzial.

 

Über dieses Gesamtkonzept hinaus bietet dp motorsport Komplettaufbauten in unterschiedlichen Fahrzeugdesigns an. Anbauteile sind auch einzeln zu beziehen.