Wie Bugatti den Klang des 8,3-Liter-V16 entwickelte und für die Homologation abstimmte
Über zwei Jahrzehnte lang war der Klang des W16 ein Bestandteil der akustischen Identität von Bugatti. Mit dem Tourbillon wechselte die Marke jedoch nicht nur vom W16 zum V16, sondern auch von einem aufgeladenen zu einem 8,3 Liter großen Saugmotor. Der gemeinsam mit Cosworth entwickelte V16 arbeitet im Tourbillon mit einem elektrifizierten Antriebsstrang zusammen und erreicht bis zu 9.000 U/min.